Η Διώρυγα της Κορίνθου

Δέος! Αυτό νιώθεις όταν σταθείς για ώρα πάνω από τη Διώρυγα της Κορίνθου, με τα ψηλά και κάθετα «τείχη». Στο βάθος, μια μακρόστενη λωρίδα νερού με βαθύ μπλε χρώμα. Εδώ γίνεται η συμφιλίωση του Κορινθιακού με τον Αργοσαρωνικό, του Αιγαίου με το Ιόνιο.

Photos

+ 2

Δέος! Αυτό νιώθεις όταν σταθείς για ώρα πάνω από τη Διώρυγα της Κορίνθου, με τα ψηλά και κάθετα «τείχη». Στο βάθος, μια μακρόστενη λωρίδα νερού με βαθύ μπλε χρώμα. Εδώ γίνεται η συμφιλίωση του Κορινθιακού με τον Αργοσαρωνικό, του Αιγαίου με το Ιόνιο. 

Από εδώ περνούσαν και περνούν πλοία κάθε εθνικότητας. Μια πολυεθνική «παρέλαση» από μια διώρυγα 6.343 μ., με βάθος 8 μ., μέγιστο ασφαλές πλάτος 24,60 μ. στην επιφάνεια της θάλασσας και 21 μ. στον βυθό. Εάν, μάλιστα, τύχει να δεις και τους παράτολμους να κάνουν bungee jumping στον Ισθμό τότε το θέαμα θα σε ...απογειώσει! 

Ένα τυχαίο γεωλογικό γεγονός, το στενό κομμάτι γης που ενώνει τη Στερεά Ελλάδα με την Πελοπόννησο αναγκάζοντας τα πλοία να κάνουν επικίνδυνα και μακρινά ταξίδια, έγινε γρίφος προς επίλυση ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. Ο πρώτος που σκέφτηκε τη λύση μιας διώρυγας γύρω στο 620 π.Χ. ήταν ο Περίανδρος, Τύραννος της Κορίνθου και ένας από τους 7 Σοφούς της αρχαίας Ελλάδας. Τελικά, επέλεξε την κατασκευή του Διόλκου, ενός δρόμου στρωμένου συμμετρικά με μεγάλους κυβόλιθους όπου τα πλοία μεταφερόταν από τον ένα κόλπο στον άλλο επάνω σε τροχοφόρα φορεία (ολκούς). Έτσι, παρέδωσε τη ...σκυτάλη του σχεδίου διώρυγας στους επόμενους: Δημήτριο τον Πολιορκητή, Ιούλιο Καίσαρα, Καλιγούλα, Γάιο, Αδριανό. Κάθε φορά τα σχέδια εγκαταλείπονταν.  

Κι εδώ μπαίνει στην ιστορία ο διαβόητος Νέρωνας. Το 66 μ.Χ., έχοντας παρακολουθήσει τους αγώνες των Ισθμίων, εμπνεύστηκε ένα σχέδιο διώρυγας. Το 67 μ.Χ. εγκαινίασε θριαμβευτικά το έργο, υπό τους ήχους των σαλπίγγων. Χιλιάδες εργάτες επιστρατεύτηκαν, όμως δεν το ολοκλήρωσαν. Ο Νέρωνας γύρισε στη Ρώμη και μετά τη δολοφονία του αυτοκράτορα οι εργασίες σταμάτησαν. Τα ίχνη της διάνοιξης σε μήκος 3.300 μέτρων διατηρήθηκαν ωστόσο. 
Ακολούθησαν ο Ηρώδης Αττικός και οι Βυζαντινοί, το 1687 οι Ενετοί, αλλά και πάλι χωρίς αποτέλεσμα. 

Στο νεοσύστατο Ελληνικό κράτος, ο κυβερνήτης Ιωάννης Καποδίστριας ενέταξε το έργο της διάνοιξης  στα συνολικά έργα υποδομών. Όμως, δολοφονήθηκε πριν αυτό προχωρήσει. Όταν έγινε η Διώρυγα του Σουέζ, το 1869, η κυβέρνηση Ζαΐμη πήρε αντίστοιχα την απόφαση τομής του Ισθμού, αλλά λόγω έλλειψης χρημάτων η διώρυγα καθυστέρησε έως το 1881. 
Την αποπεράτωση και εκμετάλλευσή της για 99 χρόνια ανέλαβε τότε ο Ούγγρος Στέφανος Τυρρ. Τα έργα ξεκίνησαν το 1882. Ο Νέρωνας ...επανήλθε στο προσκήνιο! Αιώνες μετά, ακολουθήθηκε η δική του χάραξη μήκους 6.300 μ. ως πιο οικονομική και ορθή.  Το 1889 όμως η εταιρεία πτώχευσε.

Το έργο τελικά συνεχίστηκε και ολοκληρώθηκε μετά το 1893, όταν ήταν πρωθυπουργός ο Χαρίλαος Τρικούπης. Το ανέλαβε η «Εταιρεία της Διώρυγας της Κορίνθου», υπό τον Αντρέα Συγγρό, τραπεζίτη και εθνικό ευεργέτη.
Το 1944, κατά την αποχώρησή τους από την Ελλάδα, οι Γερμανοί προκάλεσαν την πτώση χιλιάδων κυβικών μέτρων χωμάτων στη διώρυγα και η διέλευση των πλοίων σταμάτησε. Χάρη στη χρηματοδότηση από το Σχέδιο Μάρσαλ, τον Οκτώβριο του 1947 το κανάλι άνοιξε και πάλι και από το 1948 μικρότερα σε μέγεθος και χωρητικότητα πλοία άρχισαν να περνούν. 
(Στοιχεία για την ιστορία της Διώρυγας Κορίνθου έχουμε αντλήσει από το https://aedik.gr και από το βιβλίο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Κορινθίας «Φυσικό περιβάλλον, ιστορία, μνημεία, οικολογικές και πολιτιστικές διαδρομές»).

Bungee jumping και πτήσεις με την αδρεναλίνη στο κόκκινο!
Extreme εμπειρία και μια μοναδική αίσθηση ελευθερίας. Μια πτώση στο κενό με τα μάτια ορθάνοιχτα, από ύψος 80 μέτρων. Τα κάθετα τοιχώματα του Ισθμού σε περιβάλλουν και στο βάθος αντικρίζεις το κανάλι με τα σκούρα νερά. Αν είσαι τυχερός, μάλιστα, θα πετύχεις και τον διάπλου κάποιου πλοίου. 
Ο Ισθμός της Κορίνθου είναι διεθνής προορισμός για όσους αγαπούν το bungee jumping. Η πλατφόρμα βρίσκεται στη γέφυρα της παλιάς Εθνικής οδού, στην έξοδο προς το Λουτράκι. Μπορείτε να απευθυνθείτε στην πιστοποιημένη εταιρεία του σπορ.  
Ο έμπειρος Ούγγρος πιλότος Péter Besenyei εμπνευστής του πρωταθλήματος Red Bull Air Race, πρόσθεσε το 2017 ένα πρωτοφανές εγχείρημα στην ιστορία του Ισθμού, καθώς πέρασε ανάμεσα στα τοιχώματα της Διώρυγας με το ειδικό μονοθέσιο αεροπλάνο του, κάνοντας πριν και μετά διάφορα επικίνδυνα ακροβατικά!  

Οι βυθιζόμενες γέφυρες
Στερεά Ελλάδα και Πελοπόννησο συνδέουν και οι βυθιζόμενες γέφυρες της Ποσειδωνίας και η γέφυρα στην Ισθμία. Η πρώτη, συντομεύει την απόσταση Λουτρακίου-Κορίνθου, βυθίζεται περίπου στα 11 μ. και είναι στο τέρμα του Ισθμού προς την πλευρά του Κορινθιακού. Ανοίξτε την κάμερα του κινητού και περιμένετε το επόμενο πλοίο που θα περάσει από το σημείο. Το θέαμα είναι υποβλητικό.  

Ήξερες ότι

Η περιοχή του Ισθμού ήταν ένα πολύ σημαντικό στρατηγικό σημείο στη διάρκεια των αιώνων, μια περιοχή συγκρούσεων και αντιπαραθέσεων. Τρεις φορές συγκεντρώθηκαν εδώ στην αρχαιότητα οι Έλληνες υπό κοινή ηγεσία για να αντιμετωπίσουν εξωτερικούς κινδύνους (Μηδικά), ή να εκστρατεύσουν εναντίον της Περσίας (Φίλιππος και Μέγας Αλέξανδρος). 

Με τη διάνοιξη του Ισθμού, ο πλους από τον Πειραιά στην Ιταλία συντομεύτηκε κατά πολύ. 
Η απόσταση Πάτρας-Πειραιά μέσω της Διώρυγας, είναι 100 ν.μ. Αν ένα πλοίο κάνει το γύρο της Πελοποννήσου θα διανύσει 295 ν.μ. 

Δύο οδικές και δύο σιδηροδρομικές γέφυρες στον Ισθμό ενώνουν τη Στερεά Ελλάδα με την Πελοπόννησο. 

Δείτε αναλυτικά στοιχεία για τη Διώρυγα εδώ

Posizione

Find the destination on the interactive map below.